US Lane: Lasteoppbygging- på Black Friday nærmer seg slutten. Lastevolumene vil gradvis avta i midten av-til-slutten av oktober, med fraktrater som synker fra høye nivåer. Det anbefales ikke å låse inn langsiktige-kontrakter til høye priser.
EU Lane: Transportører har til hensikt å gjennomføre renteøkninger. Imidlertid har gjenopptakelsen av Suez-kanalens transitt omdirigert kapasiteten, noe som gjør det vanskelig for slike økninger å tre i kraft.
Korea-Kina nær Trade Lane: Markedet vil forbli stabilt i midten av-til-slutten av oktober, med periodisk trangt plass. Rutinen for romundersøkelse på mandager og tirsdager forblir uendret. Vennligst bekreft containertype og VGM på forhånd når det er mulig.
Containertilførsel: Prisene på brukte-containere har ingen grunnleggende støtte for kraftige økninger på kort sikt. For bulk SOC-forsendelser anbefales det å inspisere containere på depotet og fullføre CSC-navneskiltsertifisering på forhånd.
Qingdao Qianwan Terminal (QQCT / QQCTN) opplever mild overbelastning. Noen fartøyer venter på kai, mens lasthåndtering etter kai fortsatt er akseptabel. Ved QDYG (Qingdao Port Logistics Yard) forventes lengre køer for henting av importcontainer-, noe som resulterer i forlenget ventetid.
Havneetterslep bygges opp i løpet av nasjonaldagen og blir gradvis ryddet etter -ferien. Lagerbeholdning før-høysesong-starter fra midten av-til-slutten av oktober, noe som gir en måned-på-måned økning i containervolum. Plassen vil bli trangt i slutten av oktober, med høy risiko for overbooking og lastrulling.
Tidsplanens pålitelighet er dårlig. Havgående-tjenester lider vanligvis av forsinkelser på 3–7 dager, mens ruten nær-Korea forblir relativt stabil.